7月1日，由中國鐵建大橋局承建的滬寧高鐵項(xiàng)目跨引江河斜拉橋合龍，為后續(xù)鋪軌及全線貫通創(chuàng)造有利條件。

滬渝蓉高鐵通泰揚(yáng)特大橋是目前世界在建最長橋梁，全長172.9公里，跨越南通、泰州、揚(yáng)州三市，特殊橋梁結(jié)構(gòu)多，施工難度大?？缫影崩瓨蜃鳛橥ㄌP(yáng)特大橋的重要控制性工程，全長522.3米，主跨220米“一跨跨越引江河”，為泰州進(jìn)入揚(yáng)州唯一主跨超過200米的高鐵橋梁。

大橋合龍（胡政涵 攝）

跨引江河斜拉橋所處長江水系區(qū)域，沿線不良地質(zhì)存在地面沉降、地震液化等現(xiàn)象，并且上跨航道施工，項(xiàng)目面臨施工難度大、安全質(zhì)量管控風(fēng)險(xiǎn)高、工期壓力大等挑戰(zhàn)。

在橋梁下部結(jié)構(gòu)施工前，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)邀請地質(zhì)專家進(jìn)行現(xiàn)場勘探，結(jié)合實(shí)際地質(zhì)情況科學(xué)優(yōu)化樁基施工方案，確保樁基施工順利推進(jìn)，為大橋合龍筑牢根基；此外，項(xiàng)目積極創(chuàng)新工藝工裝，通過部分節(jié)段塔梁同步施工方案的調(diào)整，采用掛籃移動(dòng)、懸臂澆筑的工序工藝較傳統(tǒng)方法提升工效約15%，同時(shí)對掛籃重點(diǎn)部位應(yīng)力監(jiān)測及預(yù)警，保證了施工安全，減少了人為控制的誤差，確保了大橋安全順利合龍。

跨引江河斜拉橋全貌（胡政涵 攝）

項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行高風(fēng)險(xiǎn)工序驗(yàn)收與每日班前安全教育，應(yīng)用AI視頻監(jiān)控系統(tǒng)對關(guān)鍵工點(diǎn)實(shí)施100%覆蓋、全天候智能識(shí)別預(yù)警，安全網(wǎng)格化管理責(zé)任到人，有效管控重大風(fēng)險(xiǎn)源。為安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)工程建設(shè)，項(xiàng)目利用集成化的“安全包?！迸c“帶班值班”制度的有機(jī)結(jié)合，對原材料進(jìn)場、施工組織、過程管控、后期養(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行全流程精細(xì)化管理，從安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保等方面強(qiáng)化全方位精細(xì)化管控，優(yōu)化各類資源調(diào)配，精細(xì)護(hù)航大橋順利合龍。

正在建設(shè)的通揚(yáng)泰特大橋（胡政涵攝）

滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，與長江黃金水道形成優(yōu)勢互補(bǔ)，線路途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，總長約2100公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該項(xiàng)目建成后，對于打造“軌道上的長三角”，優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。