6月30日，由中鐵二十二局承建的城際鐵路R1線機(jī)場(chǎng)段土建預(yù)留二期工程主體結(jié)構(gòu)順利封頂。這意味著在廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)核心片區(qū)，地下已預(yù)埋好一座城際鐵路R1線車(chē)站及隧道結(jié)構(gòu)，為后續(xù)廈漳泉城際鐵路R1線全線開(kāi)通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廈漳泉城際鐵路R1線下穿在建的廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)（許僑慰 攝）

廈漳泉城際鐵路R1線工程線路里程175．04公里，建成后將連接廈門(mén)、漳州、泉州三大城市中心，鐵路在翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)有站點(diǎn)。該項(xiàng)目作為R1線的重要節(jié)點(diǎn)工程，在鐵路正式開(kāi)工前，與廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓、飛行區(qū)等機(jī)場(chǎng)主體工程同步施工，可以避免機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)后二次開(kāi)挖造成的航空調(diào)度干擾，降低鐵路下穿翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)區(qū)域時(shí)的施工難度及風(fēng)險(xiǎn)。

城際鐵路R1線機(jī)場(chǎng)段土建預(yù)留二期工程，設(shè)計(jì)里程總長(zhǎng)1560米，包含580米車(chē)站段和980米隧道段，起點(diǎn)為翔安機(jī)場(chǎng)的GTC（即交通中心），下穿機(jī)場(chǎng)西側(cè)垂直滑行道后出機(jī)場(chǎng)。中鐵二十二局該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人涂永清介紹，580米的車(chē)站段基坑深度達(dá)到21米，相當(dāng)于向下挖了7層樓的深度，這是整個(gè)翔安機(jī)場(chǎng)片區(qū)內(nèi)最低洼的地方。從地面向下掘進(jìn)，樁基施工要面臨富水砂層、深厚淤泥層等復(fù)雜地質(zhì)條件。

班組工人正在澆筑項(xiàng)目最后一塊頂板（許僑慰 攝）

施工過(guò)程中，中鐵二十二局技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)應(yīng)用圍護(hù)樁導(dǎo)向圈精準(zhǔn)定位技術(shù)、研發(fā)側(cè)墻防水高效作業(yè)平臺(tái)、定制異形止水鋼板等組合方案，成功攻克了復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工難題，相關(guān)工藝工法達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平?！绊?xiàng)目9個(gè)過(guò)程節(jié)點(diǎn)均提前完成，各分部工程按計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)移交，為機(jī)場(chǎng)地面施工預(yù)留了充足時(shí)間?！敝需F二十二局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李貴林介紹。

據(jù)悉，R1線機(jī)場(chǎng)段土建預(yù)留二期工程將在今年7月完成車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃年底竣工驗(yàn)收。未來(lái)，R1線將在翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)交通中心與廈門(mén)地鐵3、4 號(hào)線等實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘，為廈漳泉大都市圈居民提供直達(dá)機(jī)場(chǎng)服務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)腹地地區(qū)服務(wù)水平，高效發(fā)揮機(jī)場(chǎng)綜合樞紐功能。