6月27日，由中鐵二十四局承建的浙江海港義烏樞紐港有限公司鐵路專用線（金甬鐵路蘇溪集裝箱辦理站）正式運(yùn)營(yíng)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)混行模式“鐵路場(chǎng)站自動(dòng)駕駛試驗(yàn)區(qū)”，標(biāo)志著寧波舟山港“第六港區(qū)”建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。

蘇溪集裝箱辦理站正式運(yùn)營(yíng)（陳恒剛 攝）

該項(xiàng)目占地943畝，在金甬鐵路蘇溪站4條到發(fā)線（含正線）的基礎(chǔ)上，新建站對(duì)側(cè)交接場(chǎng)，配備6條具有到發(fā)功能的交接線、1條高效牽出線和2束4線裝卸作業(yè)線，涵蓋路基、橋梁、隧道、軌道、站場(chǎng)、四電集成、房建等配套工程。

自開工以來，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持黨建引航，與參建各方探索形成“黨建一體化”機(jī)制，聯(lián)合成立了“黨建聯(lián)建工作站”，以“黨建進(jìn)工地，引領(lǐng)創(chuàng)品牌”為主題，將黨建與業(yè)務(wù)融合機(jī)制貫穿工程建設(shè)全過程，共同打造了安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明、綠色、廉潔的示范性涉鐵樣板工程。

建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合設(shè)備廠家成功研發(fā)方型液壓節(jié)齒鉆頭，攻克高陡邊坡大截面方樁（最大截面尺寸達(dá)2.5米×2.75米）在巖層地質(zhì)中的鉆進(jìn)難題，并采用大型機(jī)械分步開挖與機(jī)械成孔工藝，大幅降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提升生產(chǎn)效率、保障施工安全。由此形成的樁板墻機(jī)械開挖成套技術(shù)，有效縮短了工期，減輕了鄰近營(yíng)業(yè)線施工壓力，為工程加速推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。該技術(shù)應(yīng)用形成的“大直徑方型錨固樁機(jī)械開挖施工工法”，獲2024年度中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司合理化建議和技術(shù)改進(jìn)成果獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)；結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際編制的《高大邊坡大截面方樁機(jī)械開挖成樁施工工法》達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

金甬鐵路蘇溪集裝箱辦理站作為國(guó)家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后，將依托新建金甬鐵路，推動(dòng)港口、海關(guān)、船務(wù)功能前移，穩(wěn)定開行集裝箱固定循環(huán)班列，進(jìn)一步提高金義地區(qū)的物流集疏運(yùn)能力，為高質(zhì)量共建“一帶一路”，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等提供有力支撐。