李云鵬：云展擔當志不休，鵬舉千鈞凝鐵骨

作者:田立榮 楊漢吉 時間：2025-05-26

在中鐵二十二局一公司，有這樣一位以奮斗為筆，書寫不凡篇章的勞動者——李云鵬。他堅守施工一線十余載，在施工技術探索與鉆研中踐行鐵道兵精神，作為扎根一線的“攻堅者”，他深耕現場探索新技術、創(chuàng)造新工藝、革新新工法，從方案編制到優(yōu)化，以精益求精的作風推動項目提質增效。2023年被授予中鐵二十二局“工人先鋒獎章”；2024年被授予中鐵二十二局“十佳青年技術能手”稱號；2025年被中國鐵建股份有限公司評為“中國鐵建勞動模范”。

李云鵬獲獎現場（楊漢吉 攝）

17年前，李云鵬入職中鐵二十二局一公司。初入崗位，便毅然投身施工一線。懷揣對工程事業(yè)的熱忱，先后參與了牡綏鐵路、錦阜高鐵路、京通鐵路、白音華鐵路、大鄭增建二線鐵路、沈山線鐵路鴨子河中橋改造等工程施工。經過不懈努力，他逐漸掌握工程技術管理的各項技能，還多次對施工工藝提出了改進建議，為項目提質增效添磚加瓦。在項目混凝土拌和站工作期間，混凝土技術人員不足，技術力量薄弱，他主動請戰(zhàn)擔起重任，調配運輸車輛、協調原材料進場及檢驗，時刻保持緊張狀態(tài)，他說：“不能因為一時的疏忽耽誤整個項目的生產進度。”預應力梁體采用高強度混凝土，對原材質量控制及施工要求高，他每天生產前必須對骨料含水率進行檢測、調控，必須做到澆筑到模板里的每方混凝土都符合技術標準和施工要求。與工程部門人員共同研究提升攪拌機計量系統(tǒng)精度，在攪拌機計量設備上加設接觸擋板減小材料落差，并在氣缸上加設斷氣閥提升關門靈敏度，大幅提升了信息化標準性，得到北京鐵科研究院及設備廠家的一致認可，并推廣使用在鐵路混凝土行業(yè)運用中。經歷十幾年的奮斗，他從青澀的“新手”蛻變成經驗豐富的“老手”，取得了國鐵集團頒發(fā)的第一批混凝土拌和站施工管理、試驗管理等多項資格證書。

公路架梁施工檢查（楊漢吉 攝）

作為黨員的他，忠于職守、一絲不茍、默默奉獻，每當項目有技術難題時，他總是主動請纓、攻堅克難，在項目混凝土墩身施工過程中，周轉的老舊鋼模板因接觸面銹蝕較深，打磨不徹底就會在成品混凝土外觀上形成質量缺陷，他通過查找資料、請教專業(yè)技術人員，采用多層涂刷加強型模板漆來填補銹蝕模板，有效解決問題，既提高模板周轉率，又節(jié)省了涂刷脫模劑的人工及材料成本，做到了精細化管控。在病害復雜的路基治理施工中，他利用自身技術經驗，從方案優(yōu)化實踐到材料選配反復嘗試、分析研究，形成《營運線鐵路道床固化、沉降后無路肩恢復透水路肩》工法，縮短項目工期近40天，成本節(jié)約200余萬元，該工藝得到業(yè)主領導的認可，并被運用到各類搶險施工中。

指揮吊車進行精準對位（徐鳴禹 攝）

李云鵬扎根施工一線，積極組建青年突擊隊、工人先鋒隊攻堅突圍。在2023年7月8日凌晨1:30分，施工管段內遭受急降雨影響，導致大鄭上行線40km處路堤邊坡沖毀近100米上行線運行中斷，沈陽局啟動一級搶險指令。收到指令后，他立刻組織成立搶險組，冒著暴雨、克服重重困難順利完成搶險任務，短時間內恢復全線通車，受到了業(yè)主領導的高度贊揚。

在2024年京通鐵路既有線換梁施工中，他再次展現出卓越的創(chuàng)新能力和擔當精神，帶領團隊深入研究，大膽創(chuàng)新，采用橫向頂推施工法，將傳統(tǒng)換梁施工鐵路天窗時間由8小時縮減至4.5小時，極大地提升施工效率。他參與編制了中國鐵建企業(yè)技術標準《既有鐵路換梁施工技術規(guī)程》，為同類工程提供了可借鑒經驗。

李云鵬深知團隊的力量，秉持“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”理念，工作中，他注重對年輕技術人員的傳幫帶，毫無保留地將自己的技術和經驗傳授給年輕職工。在培訓中詳細講解技術要點、分享實戰(zhàn)經驗，在現場指導和實際操作中糾正問題、傳授技巧，幫助新職工快速成長，多名年輕職工已成長為項目的技術能手和業(yè)務骨干。

李云鵬以實際行動深刻詮釋了新時代青年鐵建人的責任擔當與攻堅創(chuàng)新精神，在施工一線崗位上，默默堅守、無私付出，書寫了基層骨干的奮進篇章，為項目和企業(yè)發(fā)展注入屬于他的一份動力。