王小華：迎風(fēng)向海 踏浪而歌

作者:吳世蒙 時間：2025-06-05

王小華，現(xiàn)任中國鐵建港航局“鐵建風(fēng)電01”輪機長，二十年如一日，扎根船舶輪機管理一線，以精湛技術(shù)踐行工匠精神，用創(chuàng)新實踐書寫責(zé)任擔(dān)當(dāng)，在推動海上風(fēng)電工程建設(shè)、促進船舶裝備技術(shù)革新等領(lǐng)域作出了突出貢獻，獲評中國鐵建2025年勞動模范。

王小華正在檢查維修設(shè)備（吳世蒙 攝）

乘風(fēng)破浪攻堅克難

王小華擔(dān)任“鐵建風(fēng)電01”輪機長后，首個參與建設(shè)的項目是江蘇啟東H3#海上風(fēng)電項目，該項目不僅是當(dāng)時國內(nèi)單體容量最大、風(fēng)機種類最多的海上風(fēng)電項目，還具有超過800兆瓦的總裝機容量，共布置了50臺6種不同規(guī)格的風(fēng)力發(fā)電機組。啟東海上風(fēng)電項目位于長江口，施工海域常年風(fēng)力等級超過13米/秒，潮差達到5米，船舶入泥水深超20米，施工環(huán)境惡劣。

王小華正在開展系統(tǒng)維護（吳世蒙 攝）

面對惡劣工況，如何確保輪機系統(tǒng)與船舶升降系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，成為王小華亟待解決的首要難題。風(fēng)電船樁腿的液壓升降系統(tǒng)是控制船體升起并脫離水面，為海上作業(yè)提供穩(wěn)固的工作平臺的關(guān)鍵系統(tǒng)。在‘鐵建風(fēng)電01’升降系統(tǒng)的初期磨合階段，因液壓閥塊壓力未調(diào)至最佳，致使系統(tǒng)穩(wěn)定性欠佳，液壓油泄漏頻發(fā)，插樁與拔樁作業(yè)耗時倍增。施工海域樁腿因淤泥堆積而難以拔樁，每次操作均需啟動高壓沖樁泵，持續(xù)作業(yè)長達20小時。王小華及其團隊通過反復(fù)排查、記錄與調(diào)整測試，最終攻克了液壓升降系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定的技術(shù)難題，確保了插拔作業(yè)的高效順暢。2021年“搶裝潮”期間，“鐵建風(fēng)電01”在江蘇啟東風(fēng)場單年度完成43.5臺的風(fēng)機安裝施工，并且創(chuàng)下了單月7臺的啟東風(fēng)場風(fēng)機安裝記錄，以100％優(yōu)質(zhì)履約決勝“搶裝潮”。

奮楫揚帆提質(zhì)增效

面對海上風(fēng)電行業(yè)深遠海、大兆瓦的發(fā)展趨勢和日新月異的市場變化，王小華始終有一種緊迫感，這也成為他不斷創(chuàng)新突破的動力。

“鐵建風(fēng)電01”風(fēng)機塔筒吊裝施工（吳世蒙攝）

王小華帶領(lǐng)團隊先后對吊機系統(tǒng)、船舶電加熱供暖裝置等進行了升級改造，原本依賴雙臺發(fā)動機并網(wǎng)啟動的吊機系統(tǒng)，被革新為“單臺發(fā)電機在線運行+故障預(yù)警自動啟用備用機+重載時自動增援”的高效組合模式，一旦在線柴油發(fā)電機功率達到92%以上或檢測到故障預(yù)警，備用發(fā)電機即刻啟動，電壓穩(wěn)定后立即發(fā)出同步指令，發(fā)電機開關(guān)自動并接，與主發(fā)電機組無縫并聯(lián)供電，這一改造極大地優(yōu)化了大吊機的起重系統(tǒng)，使得船舶燃油消耗降低了50%以上，維修費用也減少了超30%，在提升船舶作業(yè)能力和保障船舶安全性能的同時為企業(yè)節(jié)約了大量運營成本。

此后，他先后帶領(lǐng)團隊參與建設(shè)了大連莊河海上風(fēng)電項目、廣東陽江青洲海上風(fēng)電項目、汕頭南澳海上風(fēng)電項目、海南申能海上風(fēng)電項目等眾多國內(nèi)重點海上風(fēng)電項目，累計參與完成124臺風(fēng)機的安裝及維修工作，通過創(chuàng)新創(chuàng)造，不斷實現(xiàn)降本提質(zhì)增效。

風(fēng)雨同舟和衷共濟

2020年8月，“鐵建風(fēng)電01”船從廣東陽江轉(zhuǎn)場江蘇啟東，途經(jīng)珠海萬山島海域時突遇16級臺風(fēng)“海高斯”轉(zhuǎn)向襲擊。在狂風(fēng)裹挾下，船體如落葉般被卷入風(fēng)眼中心，在浩瀚無垠的海洋舞臺上，一艘萬噸級巨輪遭遇了罕見的強風(fēng)浪襲擊。風(fēng)速驟然飆升，海浪猶如一座座移動的山峰，無情地拍打著船身。艦船在風(fēng)浪的肆虐下，傾斜角度一度超過20度，金屬船體在浪擊下發(fā)出悶雷般的轟鳴。

舵機因頻繁操作導(dǎo)致制動電阻高溫保護，尾推系統(tǒng)突然脫扣失效，如果不盡快解決尾推系統(tǒng)故障，人船將面臨極大的危險。在這千鈞一發(fā)之際，王小華與電機員頂著劇烈顛簸，從集控室狂奔至尾推間，通過手動合閘，并用工業(yè)風(fēng)扇持續(xù)降溫維持動力。經(jīng)過三小時“人船合一”的殊死搏斗，他們終于沖破風(fēng)暴圈。那一刻，王小華真切感受到了生命的脆弱與堅強，也對“風(fēng)雨同舟”有了更深刻的理解。

在這片蔚藍的海域上，王小華每天穿梭于機艙的鋼鐵森林之間，聆聽齒輪咬合的聲音，感受管道的溫度變化，與浪共舞、勇往直前，在新時代的征程上書寫屬于中國鐵建勞動者的輝煌篇章！