“在地下綻放花火”

來源：本站原創(chuàng) 作者:王舒 ?時(shí)間：2025-02-17

1月24日清晨，河北燕郊最大的主干道迎賓路上，此時(shí)的車流與人流亦然“降速”。隨著年關(guān)臨近，路上變得稀稀疏疏，大街兩側(cè)的節(jié)日彩燈和大紅燈籠皆已扮靚，安樂祥和地迎接著新春佳節(jié)的到來。

此時(shí)此刻，在迎賓路主路地下20米深的位置，正在施工的北京地鐵22號(hào)線（又稱“平谷線”）神威大街站—潮白大街站區(qū)間內(nèi)，仍是一派繁忙的景象……

來自鐵五院的技術(shù)團(tuán)隊(duì)正在區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道挖掘的作業(yè)面上忙碌著，緊盯每一處施工細(xì)節(jié)，提供最精準(zhǔn)的技術(shù)支撐，時(shí)而閃爍的焊花光芒，映照在他們專注而認(rèn)真的面孔上，在地下綻放出“別樣的花火”……

平谷線，是連接北京市和河北省的一條重要軌道交通線路，全長(zhǎng)約81.82公里，共設(shè)22座車站；建成后，北京主、副中心可以實(shí)現(xiàn)快速聯(lián)系，促進(jìn)“一主一副”城市空間格局形成。同時(shí)，河北燕郊與北京通州的“時(shí)空距離”將被拉近，實(shí)現(xiàn)“一子落滿盤活”。其中，由鐵五院勘察設(shè)計(jì)的神威大街站、潮白大街站共2站及神威大街站—潮白大街站區(qū)間，就位于燕郊的中心區(qū)域。

“這2站1區(qū)間是全線首批開工的站點(diǎn)，也是全線最早封頂與貫通的車站和區(qū)間。”鐵五院平谷線技術(shù)負(fù)責(zé)人余盼晴表示，從2021年6月開展施工圖設(shè)計(jì)，到2021年10月進(jìn)場(chǎng)施工，直至目前車站全部封頂與貫通，4年來她和技術(shù)團(tuán)隊(duì)始終是24小時(shí)待命，奔波在北京與燕郊之間，確保每一個(gè)施工節(jié)點(diǎn)順利實(shí)施、精準(zhǔn)到位。

余盼晴與同事正在隧道內(nèi)“凍結(jié)法”施工現(xiàn)場(chǎng)盯控大數(shù)據(jù)指標(biāo)（王舒 攝）

進(jìn)入施工階段，燕郊段走線就在迎賓路主干道下，道路等級(jí)較高，車流量很大，與車站交叉路口處管線眾多，如電力、熱力、燃?xì)狻⒔o水等大型管線，給施工帶來很大難度?！拔液屯卤仨殹敗诂F(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)解決技術(shù)問題，指導(dǎo)施工單位精準(zhǔn)推進(jìn)。”余盼晴表示，她們?cè)谲囌驹O(shè)計(jì)上，考慮在路口處采用局部蓋挖法施工，既保障了道路交通正常疏解，又減少了管線遷改投資，更保障了鄰近管線風(fēng)險(xiǎn)源安全。

在進(jìn)行區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道設(shè)計(jì)時(shí)，由于埋深大必須采用“暗挖法”施工，穿越較厚的含水粉細(xì)砂層，他們啟用了河北段工程第一個(gè)“凍結(jié)法”的施工方案。

進(jìn)行隧道區(qū)間內(nèi)巡查（王舒 攝）

“凍結(jié)法的原理與冰箱差不多，利用人工制冷技術(shù)，使地層中的水結(jié)冰，把松散含水砂層變成凍土，讓施工人員在凍結(jié)壁的保護(hù)下作業(yè)?！辫F五院平谷線結(jié)構(gòu)專業(yè)負(fù)責(zé)人葛紅帥表示。此時(shí)，神威大街站—潮白大街站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道的挖掘中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)正在這座“大冰箱”里，盯控著施工團(tuán)隊(duì)順利掘進(jìn)，力爭(zhēng)在除夕前將混凝土澆筑完畢。

截至目前，技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)的車站主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)施工均已完成，2025年將全面進(jìn)入裝修階段。節(jié)日期間，技術(shù)團(tuán)隊(duì)每一名成員的手機(jī)都24小時(shí)待命，施工人員遇到任何突發(fā)狀況，他們都要迅速進(jìn)行反饋，為每一處設(shè)計(jì)“負(fù)責(zé)”。而在日復(fù)一日的跑現(xiàn)場(chǎng)中，老中青三代設(shè)計(jì)人也默默完成著技術(shù)傳承與進(jìn)階。

項(xiàng)目組的鄧彥冰和鄒明，都是工作三四年的設(shè)計(jì)師，平谷線就是工作生涯中第一個(gè)項(xiàng)目?！坝嘟愫透鸶缍几艺f過，捷徑是沒有的，只能靠多看、多跑和多思考。”鄒明表示，只有將“理論—圖紙—實(shí)踐”結(jié)合起來，在無(wú)數(shù)次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操中，在“以老帶新”的團(tuán)隊(duì)模式下，才能蛻變?yōu)樵O(shè)計(jì)師中的骨干中堅(jiān)。

五院團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)（王舒 攝）

結(jié)束一天的現(xiàn)場(chǎng)工作，他們趕回70公里外的單位，急忙打開電腦，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)巡視中的問題進(jìn)行復(fù)盤與整理?！绊?xiàng)目越是臨近尾聲，施工中評(píng)估、優(yōu)化、論證等確保安全的工作越不能少，我們始終嚴(yán)陣以待。”余盼晴說，平谷線預(yù)計(jì)于2026年具備通車條件，此時(shí)還有許多節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)需要完成，“這個(gè)春節(jié)我和愛人已經(jīng)說好，都留在北京過年，區(qū)間洞通之后我們要為后續(xù)設(shè)備專業(yè)的排布打好基礎(chǔ)……”余盼晴堅(jiān)定地說。

五院團(tuán)隊(duì)進(jìn)行復(fù)盤與整理（王舒 攝）