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高原修“天路” 十四局承建成蘭鐵路金瓶巖隧道貫通

來(lái)源: 本站原創(chuàng) ?作者: 贠相民 高晶 ??時(shí)間: 2017-09-27

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9月22日,在四川省阿壩州松潘縣境內(nèi),由十四局集團(tuán)承建的全長(zhǎng)12773米的成蘭鐵路金瓶巖隧道勝利貫通。

成蘭鐵路標(biāo)段全長(zhǎng)24.19公里,其中包含3座隧道,占線路總長(zhǎng)度的87%,金瓶巖隧道是該標(biāo)段最長(zhǎng)的一座隧道。

作為成蘭鐵路的重難點(diǎn)和控制性工程,金瓶巖隧道所處的地質(zhì)地貌構(gòu)造條件極為復(fù)雜,雨季每天的最大涌水量高達(dá)42500立方米,隧道穿越4條沖積溝,安全風(fēng)險(xiǎn)極大,是具有“四極三高”特點(diǎn)的代表性工程。“四極”即地形切割極為強(qiáng)烈、構(gòu)造條件極為復(fù)雜活躍、巖性條件極為軟弱破碎、汶川地震效應(yīng)極為顯著;“三高”即高地殼應(yīng)力、高地震烈度、高地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。

施工中,技術(shù)人員在嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工安全規(guī)范的基礎(chǔ)上,做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖監(jiān)控測(cè)量和超前水平鉆,并創(chuàng)新采用了聚能水壓光面爆破新技術(shù),該技術(shù)與常規(guī)爆破相比,每循環(huán)提高掘進(jìn)深度30厘米,節(jié)省炸藥15.15%,粉塵濃度下降67%,提高了工作效率和經(jīng)濟(jì)效益,改善作業(yè)環(huán)境。

成蘭鐵路總長(zhǎng)725.549公里,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,客貨共線,屬于國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化快速鐵路。是我國(guó)又一條在海拔3000米以上的高原修建的“天路”。成蘭鐵路四川段預(yù)計(jì)2020年建成通車,屆時(shí),從成都到蘭州只需要4小時(shí),成都至九寨溝僅需1小時(shí),川西北將結(jié)束無(wú)鐵路的歷史。


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